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    第218章 坏死了 (第3/3页)

城市人口的4o％会分布于市区边缘，3o％在市区，3o％分布在郊区。商流跟着人流走，这种趋势对传统商业布局显然有极大影响。

    大型市正是跟着消费者走。目前，上海市郊正致力于构筑现代化的城镇群和都市经济圈，随着郊区小城镇建设的实施，郊区房地产兴起，大量人口向市郊城镇聚集，大量农民以买房形式进入城镇。有人气，商业就有机会，正如一位有识之士所言，没有一个市会开到人烟稀少的地方去。

    便捷的交通为大型市扎根郊区提供了条件。近年来，随着延伸至郊区的地铁、轻轨、磁浮的投入建设，使远近距离不再成为人们选择住房的主要障碍，由此引起了人们生活方式的变化，“工作在城里，居住在郊区”被广泛接受，城区居民向市郊城镇扩散的步伐愈坚定起来。而社区附近有无大型市等配套设施，往往是他们选择郊区房产的重要参数。

    还有一种不定期的人流导入，就是私人轿车一族。随着私人轿车在申城日益增多，即使仍居住在市区，但一些人们购物已不再秉承就近原则，何况相对于中心城区，大市落户市郊还可以提供更方便的停车场所，同时在郊区形成大型购物中心，可以使商品齐全、档次拉开，满足不同层次的需求。

    现代物流的出现，为大型市落户郊区提供了有力的后勤保障。商品配送的好坏，决定了大型市的成败。国际零售巨头沃尔玛就是个典型例子，被誉为“卫星指挥的商业帝国”拥有世界第一流的电脑管理系统、卫星定位系统和电视调度系统先进技术，全球4ooo多个店铺的销售、订货、库存情况，可随时调出查阅；公司还同休斯公司合作，射了专用卫星。ceo李斯科特先生，更是物流管理人才出身。商流是物流的前提，物流则是商流的必要条件。“兵马未动，粮草先行”，大型市敢于进驻上海郊区，正因为他们考虑到，在市郊物流不仅不成问题，而且相对于市区来说更加便捷。现代物流将成为降低大型市成本的有力武器。

    商家永远以利润为第一目标。大型市开赴郊区，更多是出于对商业成本的考虑。目前在市区，大大小小的市门店，其实十分密集，客源被大量分流，激烈竞争使大市只得加大价格优势，所以得想方设法降低成本。

    商业繁荣的中心城区，土地越来越紧张，地皮价格越来越高，而大型市却要求有较大的营业面积，且往往要求有大面积的配套停车场，这在市区可能性不大，即使有空间成本也高得惊人；而郊区则不同，不仅空间大，而且地皮便宜。

    在现代商业展中，道路、交通、停车场、购物环境占据重要地位。大型市开在市区（如果不考虑商业成本因素），会带来极大的人流，必然造成周边的拥挤和交通的压力，这方面的管理，都需要市、社会为之付出更多时间和精力。

    总之市的展在一定时期内还是向好的。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。

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