『章节错误，点此举报』

天才一秒记住本站地址：[曲歌小说]https://wap.bequw.com/最快更新！无广告！

    第576章 自动变速箱的难题：中 (第2/3页)

问题，他们的双离合器还存在着不少问题，但他们是真正值得敬佩的人，他们比那些只知道站在台上放嘴炮的人强的太多了（不知不觉的就吐槽了这么多）。

    “现在我们能够找到的材料，能够承受的最大扭矩是多少？”陈耕皱着眉头，问道。

    老帕同志很自觉的忽略了陈耕找来的航空发动机叶片材料，深深的叹了口气：“只有92牛·米。”

    “啧……”陈耕咧咧嘴：“比上次还是进步了嘛。”

    “是啊，进步了，从87牛·米到了92牛·米，”老帕同志没好气的望着陈耕：“去掉保险余量，这个液力变矩器能够承受80牛·米的输入扭矩，也就只能给咱们的北斗星用了——北斗星这种家用微型轿车，用得着用自动变速箱吗？”

    这倒是！

    微型家用轿车用得着自动变速箱么？别说这种定位于a0级的小车了，就算是帕萨特这种这个时代的标准中级车，手动变速箱不也包办了9%以上的销量？（剩下的那1%搭载了一台3前速的自动变速箱）

    刚要说话，陈耕心里头忽然闪过一个念头，急忙问道：“老帕，咱们的这个液力变矩器很容易改造成液力耦合器啊。”

    “当然，两者的基本结构完全一样嘛，就是少了个导轮而已，”老帕同志眨了眨眼，不明白陈耕这么问有什么意义：“但干什么用呢？”

    “做cvt无级变速器啊，”陈耕兴奋的道：“就算现在的技术和市场还不成熟，但咱们可以先作为技术储备嘛。”

    at变速箱上用的液力变矩器与cvt变速箱上用的液力耦合器的结构基本上一样，液力变矩器主要由外壳、泵轮、涡轮和导轮构成，液力耦合器主要是由外壳、泵轮和涡轮构成，没错，和液力变矩器相比，液力耦合器少了导轮，少了导轮导致液力耦合器无法变矩（扭矩在一定范围内变化），反过来也可以认为液力耦合器其实就是一台定矩的液力变矩器。

    当然，cvt无级变速器之所以需要一台不具备扭矩变化特性的液力耦合器，是因为cvt的工作模式让钢带在锥轮之间变化的时候本身天然就具备了变矩的功能，既然内部本身就有了变矩的功能，自然也就不需要具备变矩功能的液力变矩器了，某些cvt变速器生产厂商出于控制成本的考虑，甚至会在自家的低端cvt产品上改用离合器来取代液力耦合器。（邦奇就是这么干的，国内售价几万、搭载cvt变速箱的汽车，基本上都是这款cvt变速器）

    掌握了液力耦合器的制造技术，想要制造液力变矩器还有些难度，可如果掌握了液力变矩器的制造技术，转过头来研发制造液力耦合器，那真是一点难度都没有的。

    老帕还是不太明白陈耕的意思：“你的意思是我们不但要做at，还要做cvt？”

    “是啊。”

    “但这样做的意义

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）

『加入书签，方便阅读』