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    第二五七章 机长和空姐 (第3/3页)

谢查克先生您了！”

    唐风嘴里说的这两位驾驶员。其实和那架湾流g650的驾驶员一样，都是汉森以前的战友。作为前美国陆军第160特种航空团的一名军官，汉森可是认识不少会开飞机的战友，这些战友在退役之后有的成为了航空公司的驾驶员或者机长，有的则闲赋在家。在得知唐风即将需要四名飞机驾驶员之后，汉森就找来了当初在一起服役的四名会驾驶战斗机和大型运输机的战友。

    唐风很大气。直接给这四名驾驶员开出了四十万美元的年薪，要知道，现在美国航空公司的机长，平均年薪才5万美元，就算是飞国际长途的机长，年薪能够达到三十万美元的也不多，因此四十万美元的年薪即便是在美国，也算是相当高的了。

    而且做私人飞机的机长，肯定要比做航空公司的机长轻省很多，再加上做私人飞机的机长，各种福利待遇也是顶级的，诸如跟着主人一起旅行什么根本就不算什么了。这么高的年薪外加这么好的福利待遇，让那四名驾驶员都非常感激唐风给了他们这样的机会。

    湾流g650也需要两名驾驶员，不过相比而言，驾驶g650要比驾驶波音747-8要简单许多，因此那两名g650的驾驶员仅仅是培训了一周，就能够将那家商务机开的极为平稳，而要想平稳的驾驶这个大家伙，即便是这两名驾驶员有非常好的驾驶大型运输机的底子，但最少也要接受两周以上的专业培训。

    除了机长之外，就是空乘人员了。这个更难不住唐风了，以唐风现在的财力而言，随随便便就可以在美国任何一家航空公司内挖人，而且挖的绝对是档次最高的那种空乘人员。

    而那些空乘人员自然也喜欢这种薪金既高，又不劳累，还能跟着雇主时不时的来个全球旅游的工作机会，因此当唐风手下的工作人员挥舞着支票去各大航空公司挖人的时候，立刻就有上百名条件极佳的空姐来报名。

    最终经过挑选，唐风留下了八位空姐。g650上用两位，这架即将交付的波音747-8上用六位！(未完待续。)

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