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    第八一六章 货柜 (第3/3页)

二点四公里左右，在飞出月球引力的优势区后，就可以自然而然的被太阳吸引。

    相比于离开月球表面，在抵近半径一千五百万公里的近日轨道时，如何顺利入轨，反而更让白大褂们费心，毕竟，在货柜接近太阳的过程中，其势能不断转化为动能，速度会越来越快，且超出近日轨道所要求的公转速度。

    考虑到这一点，事实上，在总质量十万吨的巨型货柜里，大约有五分之一被减速发动机占据，但这也是没办法的事。

    西历1533年，第一次大规模发射行动中，人类先后向太阳系内层空间投送二十只巨型货柜，将一百多万吨有效载荷送入近日轨道，经过一年多的旅行，这些货柜陆续抵达减速点、开启反冲发动机，进入落轨流程。

    第一次大规模的太空发射、建造流程中，工程实践上的差错，无法避免。

    盖亚遥测中心监控的结果，有一只货柜的反冲发动机工作异常，无法按预定计划落轨，但这也还好，指挥ai调整其运行方案，择机进入一条长椭圆轨道留待回收。

    向太阳系内层空间投送物资，看起来，是很有一些风险，但其实航天器几乎不会坠向太阳。

    待技术成熟、工程完善，回收这些滞留在椭圆轨道上的货柜，并不困难。

    只要各物资货柜的内容物严格按raid规则配置、留有备份，就不会影响大局。

    到西历1535年，在距离盖亚公转轨道一亿三千万公里之遥的深空，人力历史上第一座太空换能站开始建设，货柜中的预定义模组，陆续展开、互联并锚定，组成约十平方公里的巨大反射面，为换能站核心光辐射。

    十平方公里的锥形反射面，围成雪糕筒状，中心是一条数百米长的换能器，一期装机容量300，000，000，000瓦。

    类比盖亚表面的同类工程，近日轨道换能站的第一期工程，

    装机容量就很惊人，是于史上最大水电站——“三峡”水电站装机容量的十倍以上。

    

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